夏季即將來臨，氣溫將越來越高，汽車的保養問題將成為車友們關心的一大話題。那麼自然，機油該如何選擇也是首當氣衝的問題。我們都知道市場銷售的機油有SJ、SL、SM、SN級別，但是這幾個級別究竟如何的區別呢，帶著這個問題，筆者采訪了瑞能實業的潤滑油專家。
SJ和SL篇——
筆者：你好，我們在購買機油時，機油的包裝上有的標明是SJ、有的標明是SL，那麼有的消費者就非常想知道SJ、SL、SM、SN他們的區別，您來給我們解答一下。
專家：你好，SJ、SL、SM、SN都是美國石油學會的汽油機油標準，SJ是90年代的標準，SL是2001年的標準，SM是2004年的標準，SN是2010年的標準。
我個人覺得他們最主要的區別是高溫高轉速運轉條件下的抗氧化性能和抗磨損性能的區別，例如SJ標準要求通過3E發動機實驗，SL標準要求通過3F發動機實驗，這兩個實驗的發動機都是同一型號，都是別克3.8升V6發動機，但是實驗時間、實驗條件、實驗結果要求都是3F更嚴格。3E實驗時間是64小時，3F實驗時間是80小時；3E實驗的發動機轉速是每分鍾3000轉，3F實驗的發動機轉速是每分鍾3600轉；3E實驗的發動機負荷是50.6千瓦，3F實驗的發動機負荷是73千瓦；3E實驗的機油溫度是149℃，3F實驗的機油溫度是155℃。實驗結果要求，SJ抗氧化性能：64小時實驗後，舊油的40℃運動粘度不能大於新油40℃運動粘度的375%；SL抗氧化性能：80小時實驗後舊油的40℃運動粘度不能大於新油40℃運動粘度的275%。SL標準的3F發動機實驗，不僅實驗時間長、轉速高、負荷大、實驗結果要求也更苛刻，所以SL比SJ的抗氧化性能要好的多。
再講一下SJ 3E發動機實驗和SL 3F發動機實驗對抗磨損結果的不同要求:3E是凸輪軸加挺杆磨損不大於0.03毫米；3F不大於0.02毫米；兩者看起來區別不大，但是3F實驗發動機的轉速是每分鍾3600轉，比3E的每分鍾轉速要高出600轉，大家都知道發動機的轉速越高，發動機的摩擦也更劇烈，高了600轉也就意味著實驗條件更苛刻；還有3F實驗發動機的負荷是73千瓦，比3E的負荷高出了22.4千瓦，負荷越重，實驗條件也就越苛刻。所以SL的抗磨性要比SJ的抗磨性也要好很多。
